1、全球共识

　　在全球共识极度匮缺的当下，碳达峰、碳中和是仅有的主流国家都达成共识的全球大趋势。

　　而中国处于这一轮的应对气候变化和国际产业竞争中的绝对中心。我国每年的二氧化碳排放占到了全球总排放量的31%，是第2、3、4名加在一起的总和。一旦中国在碳排放上执行了完全相反的政策，今后在发展中会遇到非常大的国际压力。

　　在这个共同共识下，根据国际能源署的碳中和规划，2030年，新能源汽车年销量将达到5500万辆。到2035年，全球大部分国家将禁售燃油汽车，全面进入新能源汽车时代。

　　相关链接：碳中和——未来长达一代人的见证

　　2、能源安全

　　中国72%的石油要依靠进口，进口的石油里70%是通过南海运到我们岸上的。在中国所有的石油里，一年有70%用来交通，也就是说我们的汽车消耗了我们石油的70%。

　　从三个70%可以看到，中国电动车产业比任何一个国家都有它的紧迫性，必须要大力发展。

　　我国《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提到，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

　　值得一提的是，22年1-7月，中国汽车总销量为1447.7万辆，新能源汽车销量为319.4万辆，渗透率达22.1%，提前完成了《规划》里2025年的目标任务。

　　8月23日，海南省率先表态，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%；到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

　　3、制造强国

　　新能源汽车的重点除了“新能源”以外，还有车。新能源车是中国汽车工业弯道超车的一个机会。

　　汽车是现代工业皇冠上的明珠。但在传统的燃油车方面，中国已经很难弯道超车。德系和日系主机厂在发动机、变速箱、电气元件、底盘模块化平台和品牌建设方面，都已经构筑了很深的护城河。

　　不过这一次，在电动车领域，所有国家、所有车企，都被强行拉回到全新的起点。例如过去燃油车自豪的百公里加速指标，在电动汽车时代，凭借电动机低速扭矩高的特性，能轻松获得优异的加速性能，百公里加速成绩动辄进入5秒、4秒，使得这个指标几乎失去了参考意义。

　　类似一个人苦练算盘，终成行业第一高手，然后一夜之间，计算器出来了。

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